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狠角色已经着陆—试驾英菲尼迪G Sedan

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动力系统:VQ系列发动机+7AT变速箱

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪G系 2010款 G37 Sedan
英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪G系 2010款 G37 Sedan 英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪G系 2010款 G37 Sedan
VQ37VHR发动机和7AT变速箱的组合性能不俗

    G37装备了目前日产VQ系列发动机中技术含量最高的VQ37VHR引擎,连续可变气门正时控制系统(CVTCS)和连续可变气门升程技术(VVEL) 连续可变气门升程(VVEL)系统的帮助下,最大功率258kW(351PS)/7000rpm,最大扭矩361 N•m @/4800 rpm。而业内领先的连续可变气门升程(VVEL)系统可保证气门在不同转速下按需要改变开启角度,从而使气缸内混合气的分布更趋合理,以获得最佳的燃烧效率和更低的排放。此外,G37的发动机位于前轴之后,这样的布置更有利于平衡车身前后的配重比,从而提升弯道时的车身稳定性。

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪G系 2010款 G25 Sedan 豪华运动版 英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪G系 2010款 G25 Sedan 豪华运动版

    而全新推出的G25车型则搭载了VQ家族的另一台发动机,其代号为VQ25HR,虽然没有配备G37上的连续可变气门升程(VVEL)系统,但是在动力性能上同样是同级别自然吸气发动机的佼佼者。拥有173kw(235马力)/6400rpm的最大输出功率,在发动机转速达4800转时将爆发出最大253牛米的扭矩。在低转速情况下,由于采用了等长排气歧管技术,使低中转速时可以产生额外的扭矩并可提升排气效率,可以在日常使用时提升经济性,而其高速下酣畅淋漓的动力输出同样可以满足你偶尔狂放的心。

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪G系 2010款 G37 Sedan

    带自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速箱也是G系列车型的标配,更为绵密的齿比和更合理的挡位分布,在实现动力连绵不绝的同时,使燃油经济性也更趋于合理。同时,变速箱的自适应学习程序功能还能根据具体路况和驾驶者的驾驶习惯改变换挡时机和最佳齿速比 。此外,手动模式还提供了降档转速匹配功能,配合方向盘后面的换挡拨片,同样乐趣十足。

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英菲尼迪G系
厂商指导价:停售 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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